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德国大众汽车发生机器人杀人事件 数字化成80后汽车消费主要切入点

来源:http://www.guccibagja.net 17/06/10 皇冠代理

   据中国之声《新闻纵横》报道,机器人,在我们的印象中应该是为人类服务的,人类在机器人的开发与运用上一直不断的探索。但是你有没有想过,机器人与人,是算朋友还是对手?会不会有一天,人被机器人控制?这样的问题一直是很多科幻电影的主题。

  本周,一场真实的机器人与人的“较量”上演。德国大众汽车公司工厂发生悲剧,一名技术员被机器人“杀死”,引起舆论关注。到底是怎么回事?机器人真的威胁到人类的生命了吗?

  近年来,随着“80后”这个年轻的消费者群体逐渐成为汽车消费的一个新主力群体,无疑影响着全世界汽车品牌对汽车设计的理解。从最近半年所推出的新车型可以看出,时尚、年轻化、80后等,这些都成为每个新车型变化的关键词。然而,每个汽车品牌都有着对“80”后群体的不同理解,于是也产生了各种各样、层出不穷的理念与独特设计。

  你到底有多80后?是网络上流行的一份符合80后的测试,对于80后的人们来说,正是当代的主力军。虽然众多车企在产品设计以及消费市场上挂上了“80后”的标签,但对于怎样的车型才是“80后”的菜,现在没有明确的界定,不过各个厂家在这方面都做了大量调研,在车型设计和功能配备上尽量迎合年轻人的口味。

  “机器人杀人了!”这样惊悚的标题一时间铺天盖地地传开,让人们想到了电影《终结者》中,机器人拥有自我意志后,开始与人类为敌,屠杀人类。难道《终结者》预言的机器人崛起成真了吗?拥有机器人操作的公司、广州数控总经理助理李伯基表示,目前的机器人还没有主动攻击人的能力:

  李伯基:在未来比较长远的一种目标里有这种可能性,但是这是非常遥远的一件事情。对于科幻片来说,现实生活中也有像科幻片里出现的某些现象。但人会针对这种现象,不断采取措施,来消除这些隐患或者解决一些安全问题、性能问题等,这还是掌握在人的手里的。

  在西方国家工厂,重型机器人通常放置在安全笼后,防止与人类意外接触。此次事故中,遇难技术员事发时正站在安全笼内。据媒体报道,这名不幸身亡的技术人员今年21岁,是一位外部承包商,事发时正与同事一起安装机器人,但机器人却突然抓住他的胸部,然后使劲压在一块铁板上。德国大众汽车公司发言人海科·希尔威格说,德国检察机关已经就事件原因启动调查。

  在西方国家的工厂,与机器人相关的致命案件极为罕见,重型机器人通常被放置在安全笼后面,防止其与人类意外接触。在这起事件中,遇难技术员事发时正站在安全笼内。而他的同事站在笼外,没有受伤。

  根据描述,可以想象,机器人是把员工当成了零部件,完成了一套设定好的动作。李伯基进一步解释说,其实机器人与其他机械设备一样:

  李伯基:其实,机器人换一个角度来说也是一种设备,一种数字化控制的设备,所有的程序都是靠人来编辑、调整,他执行人的指令,也是机械类的一个产品。那么有可能在这个调试过程中,出现一些程序调的不好或者一些产品零部件的不可靠性等会导致一些误操作,或者说误执行。甚至一辆汽车落地以后,人在调试过程也会发生一些意外,这种情况都是存在的。所以我觉得这是一个产品过程,至于它的严重程度,对于误伤人甚至导致人类死亡而言,它也是一种安全生产事故。那么像一般的企业或者说像机械类这种企业都有可能出现这种情况的。

  德国大众汽车公司发言人海科·希尔威格接受媒体采访时将这次事故归咎于“人为失误”而不是机器人。广州机械院院长、启帆机器人董事长黄兴也认为,这最多也是一场“人为失误”。

  黄兴:目前我们还不是很详细的了解它的情况,我认为人为失误的可能性比较大。很多机器同样会对人造成伤害,这次应该说是一个人为操作的一个事故。

  不过,即便并非机器人主动杀人,这一突如其来的事故也足以令人震惊。不得不承认,机器人在成为人类帮手的同时,也有变成“杀手”的可能。作为一个机器人生产企业的管理人,李伯基表示,避免这类事故的发生关键还是严格遵守安全操作规则:

  李伯基:一般从产品设计方面到应用方面,我们有三个保证措施,第一个是产品设计里的一种可靠性,安全保护,比如有一些防碰撞,有一些传感技术把它放到里面去,要是机器人碰到人或者碰到物体的力度达到一个标准,它就会自动停下来。一个报警,把所有的设备都停下来,这是产品设计必须要考虑的一个问题。

  首先,“80后”注重外形,对汽车外观有一种特别的要求——那就是一定要动感、时尚或是别具一格。于是,众多车企无不把车型的外观设计纳入研发过程中的重要一环。融入了Coupe双门轿跑车设计理念的别克昂科拉、极富欧洲设计风格的福特翼搏、小巧可爱的奇瑞QQ……无不吸引着“80后”的眼球。此外,两厢车、掀背版、双门轿车等这些以往被认为另类和边缘化的车种,在“80后”当中的接受度也非常高。

  纵观近一年来厂商推出瞄准“80后”的车型,最多相似之处是在功能配置方面,尤其是在数字化、智能化配置上,苹果设备接口、车载互联系统、语音控制、行车电脑APP应用等等让“80后”倍感亲切。因此,数字化配置成为众多车企攻打“80后”市场的主要卖点。近日福特在上海发布SYNC AppLink,福特汽车(中国)董事长兼首席执行官罗礼祥这样描述:“60后更关注空间,70后关注的是动力操控,而80后更需要信息化、数字化的智能汽车生活。他们走在数字化生活的时尚前沿、享受技术带来的便利性。他们拒绝平庸拒绝落伍,需要拥有最前沿的汽车科技,来体现时尚个性,并追求环保和性价比。”这或许道出了“80后”与其他年代购车者最大的需求差别。

  “80后”购车元素

  服务:

  适合自己的才是最好的

  定制现在还只是在豪华品牌领域比较多见,但随着“80后”个性化需求越来越突出,未来定制服务会成为众多厂商的必备选项。瞄准80后现在是个炙手可热的话题,遗憾的是,目前车企们只是想把车卖给年轻人,而非为年轻人造车。这两种说法表面上看差不多,实际有本质不同。只是想把车卖给年轻人,将各种流行元素拼凑在一起,装上一些APP软件,制造一些话题进行炒作,有合适的电影合作一下,实在不行,在微博和微信上搞场竞拍——年轻形象便塑造起来。为年轻人造车就不同了,80后对车的需求有雷同,但更多的是差异化和个性化,80后奉行的是“适合自己的才是最好”的理念,而定制服务恰恰能满足这种需求。

  后尾箱:

  一脚开启体现人性化“节操”

  当你双手提满东西站在车子旁边时有没有这样想过,要是踢一脚,这车子就乖乖给主人开后门,这该多好!省去了把东西放下、掏钥匙、开门、放钥匙的额外步骤。福特新翼虎上安装的这个功能,终于能让你一脚开门了。当然这门也不是你想踢,想踢就能踢的,车子必须要能感应到钥匙在你身上,确认你是“主人”才会乖乖让你踢(否则不就是辆无节操的车了么)。在接受了主人爱意的一脚之后即会开门,再来一脚自动关门,十分方便并且有助于缓解主人的压力。这么好玩又实用的功能,“80后”肯定不想错过。据了解,现在具备这种触感式开启后尾箱功能的车并不多,福特翼虎和宝马5系有配备。一脚开启只是一项配置,但它体现了以人为本的科技,这正是“80后”追求的。

  环保:健康用车从我做起

  “80后”注重生活品质和健康,前段时间关于车内空气质量和用料问题频出,让购车者对这些方面甚为关注,尤其是现在年轻人买车,例牌会先坐进车内闻闻味道,摸摸座椅和各种板面,对是否存在对人体有害的材质一再确认,这个步骤几乎是“80后”选车是要过的首道关卡,采用可回收环保材料和有车内空气净化装置的车型自然更容易入他们法眼。另外,“80后”对尾气排放也很敏感,“停车不熄火就是损人不利己(浪费燃油的同时污染周边空气)”,一位“80后”曾这样和我说过,所以像自动启停系统之类的配置在“80后”广受欢迎。

  颜色:七彩斑斓才能满足我

  有一份调查显示,“80后”购车,最容易忽略掉的车身颜色是黑、白、银,因为这三种颜色大街上最常见。现在车身颜色已经成为汽车营销新卖点,在国外,世界汽车巨头都不敢小看色彩这张牌的含金量。汽车公司每年都推出不同的汽车色彩,色彩的推出绝不是依据设计者喜好,而是有各自的色彩方案。如奥迪公司委托英国环球色彩公司来做汽车产品整体设计时,就是由奥迪公司选好准备推出的汽车款式,环球色彩公司提供10种到20种颜色,再由奥迪公司来确定设计不同颜色的汽车。德国大众历久弥新的经典款“新甲壳虫”为了体现其引领时尚潮流的文化理念,设计出落日橘、炫目银、太空绿、阿拉斯加绿、急速蓝、魔力蓝等近20种颜色。在国内,这种色彩营销才刚刚起步,过去,许多车型刚推出来时定下那些颜色,之后几乎没有变化,但现在为了迎合年轻消费者的需求,增加车身颜色,双色车身设计,乃至更加个性化的图案车身越来越常见。

  车种:“非主流”有望转正

  在汽车消费者固有的印象中,双门轿车、掀背轿车、四四方方像盒子一般的休旅车型在车市中都属于“非主流”,能见度很低。但随着“80后”逐渐成为消费主力,这些“非主流”车型迎来了不错的市场前景。

  事实上,过去一直被认为不算是纯正轿车的两厢车,现在已经变成市场的常规车种,成为许多年轻人的首选,厂商在走年轻化路线的时候,也有意把更多两厢车款纳入其中。像福克斯、马自达3、骐达、上汽MG6、高尔夫等主打年轻消费者的车型,两厢车型已成为主力或是唯一选择。今后这种情形可能会出现在掀背轿车,甚至双门轿车上,而通用以年轻的名义推出昂科拉,也标志着小型SUV的复兴,之前像丰田特锐、铃木吉姆尼等非常个性玩味的SUV有望重新崛起。另外,看过龙珠的朋友或许还记得龙珠的封面有时会有一些非常Q的小车,虽然鸟山明做了一定的漫画处理,但这些车都是日本真实存在的。这类车叫“Kei Car”,日文的写法为“轻自动车”(Kei就是轻的意思),在国内,长城酷熊、一汽森雅、北斗星等就属于这类车,这种“萌系”小车在“80后”当中也很有市场。

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  第二个就是生产环境的软保护,就是我们有一种隔离,比如说红外线或者一种传感的技术,凡是人超越了这个安全规范,它就会自动报警,整条生产线都自动停下来,这是第二种软保护。

  第三种是硬保护,就是我这个区域是不允许人进去的,有个安全围栏。假如人要进去调试或者说要进去维修或者做其他人跟机联合一个工作区域的时候,它必须要撤掉一个安全开关,就是其他的都不能动,这样的话,才对进去的人有保护,就是硬保护。如果有这几种措施进行联合保护,我们就可以最大限度的限制人身安全事故的发生。(记者张加宁 朱敏)

  你有多80后?

  网上流行的一份80后符合度大测试——《你到底有多80后》前三条,被直接切入主题,将80后对电脑和互联网完全失去抵抗力的依赖度体现出来。第一条:家里可以没有电视机,但一定要有电脑,再大的电视也只是摆设,电脑才是生活之必需;第二条:坚决信奉“有问题,百度一下”,无论什么问题,都习惯上网搜索,包括不会写的字;第三条:电脑里一定有聊天工具。不联网的电脑是可耻的,开电脑一定先登录QQ(肯定是隐身的)。(许方华 郭尧)

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