滦南新闻网 > 车致新闻 > 正文

思密达的“小心机”——评述起亚新速迈 让电动汽车跑得更快、走得更远

来源:http://www.guccibagja.net 17/06/13 新2网址

  统计显示,2013年美国总计销售纯电动汽车4.6万辆,较上年增长241%。欧洲市场也掀起了汽车电动化热潮。法国雷诺、德国大众及德国宝马都纷纷推出纯电动汽车,2014年还将相继推出插电式混合动力车。目前,对于电动汽车的开发竞争已不再是围绕电动汽车本身的技术,而是如何使电动汽车跑得更快、走得更远。

  在人们的印象中,电动汽车的性能和续航能力一直是制约其发展的短板。如今,随着越来越多的针对电力供应的技术革新,电动汽车的性能已经逐渐赶上并超越传统燃油汽车。以电动汽车的领军企业特斯拉为例,工程师利用IGBT(绝缘栅双极型晶体管)取代传统的电容电感来控制输入电流电压,这样的控制更精确、更快速。在高功率的驱使下,电动机最大转速可达13000转/分,百公里加速只需4秒钟,与市场上多款高端车实力相当,大大改善了电动汽车“疲软”的驾驶体验。

  与起亚K3同一平台,采用K系列的“脸谱”,整体配置调校都有相似之处。

  整体驾驶感受上,更像是一款倾向于运动性的两门轿车。

  容量不小,后排空间更像是一辆实用的家庭轿车。

  中控台有些“寡淡”,只有简单的数字屏。

  “速迈”二字,对于很多消费者来说,就像是一个来自火星的名字——完全不熟悉。其实就中国市场来说,轿跑本来就是一个偏个性运动的分类,尤其是两门版的轿跑,对于家庭并不实用。所以这类车型基本是有点闲钱的年轻人买来“耍酷”玩玩,不走量的。

  速迈1.6T 旗舰版技术参数

  发动机 Gamma 1.6T-GDI涡轮增压

  排量 1591mL

  最大马力(PS) 204

  最大扭矩(Nm) 265

  变速箱 6挡手自一体

  长宽高(mm) 4555×1780×1420

  轴距(mm) 2700

  最高车速(km/h) 210

  排放标准 国IV(京V)

  耍酷必选1.6T

  说起轿跑,很多人会想到马自达6,但马6偏于家轿风格,两门版轿跑的新速迈会不会不一样呢?虽然速迈的名字不响亮,但看外形,你会觉得似曾相识。这款车与起亚K3同一平台,而且采用的是K系列的“脸谱”,整体配置调校都有相似之处,也因为是进口车,价钱比K3贵了不少。从主力的1.6T车型售价来看,说白了就是一款要20多万元才能买到的进口轿跑车。差不多的价钱,足以购买一款不错的B级车,甚至于MINI、甲壳虫等时尚小车,这无形中使得这款属于享乐级别的轿跑地位尴尬。不过,个性车市场无疑正在萌芽,一款必要的运动型轿车前期探入市场非常重要。

  新速迈自从有了1.6T的涡轮增压动力加入后,运动小跑车的性格突出了不少,相对地,2.0L车型变得吸引力不足。如果你希望速迈就像丰田86那般,具有非常纯粹的跑车感,那得失望。

  速迈虽然是两门设计,但从整体驾驶感受上,反而更像是一款倾向于运动性的两门轿车。从三亚机场开到酒店近40多公里,记者所驾驶的1.6T旗舰版车型,其搭载的1.6T-GDI发动机表现非常平顺,高速动力输出非常充沛,6速手自一体变速箱的换挡反应非常灵敏。只是开起来很安静,速迈给人的感觉更像是一款家轿,而非运动型的小跑车。如果与注重操控性的尚酷、宝马1系等车型相比,新速迈的转向精度、底盘的调校都偏向平稳和舒适,行驶在颠簸路段时路感也不强。或许它称不上“玩具”,只能算是都市时尚年轻男女的日常上下班代步车。

  舒适性“小心机”

  看得出来,两门版的速迈还是想吸引一些喜欢家轿舒适风格的用户群,虽然外观与起亚的K系列车型一脉相承,只是进行了更为个性轿跑式设计,但这款车的身材容量并不小,如1.6T车型长宽高为4555mm、1780mm和1420mm,轴距达2700毫米,后排空间更像是一辆实用的家庭轿车。甚至于起亚还在车型的坐乘舒适性上有不少“小心机”,后排空间和后尾厢更是无可挑剔地充裕,起码不会像其他两门轿车一样,坐在后排感觉自己是个宠物。

  这种在舒适性上的“小心机”还体现在配置上,像1.6T版本标配了驾驶座电动腰托、一键启动、手套厢冷藏功能等人性化配置,全新速迈的方向盘模式选择还允许驾车者对力度大小进行调节,尽量让任何类型的车主都满意于全新速迈方向盘的“轻重”,主被动安全配置方面也非常齐全。但对于习惯了韩系的丰富“高配”的消费者来说,速迈的中控台显得有些“寡淡”——甚至在K3上也有的大屏幕影音系统,速迈并没有装配,只有简单的数字屏。

  目前,大部分电动汽车都已经使用锂电池来取代老式铅酸电池以取得更高的能量和功率密度。然而,很多厂商在设计阶段无法压缩锂电池的体积,当温度不稳定时容易造成电动汽车起火。特斯拉的工程师最终想出了将笔记本厂家生产的7000颗圆柱形锂电池串并联成一个大型电池组的方案:用69个小电池并联封装成一个电池砖,9个电池砖串联成一个电池片,11个电池片并联成一个电池系统,总共6831个小电池。这种柱形电池分辨率高,控制更精准,并且带有液体冷却系统,可让锂电池快速散热。

  简单来说,如果你是有点闲钱喜欢玩车的年轻人,喜欢跑车感的外观,又不太追求过于激情的个性运动车,倒是可以买这款韩系的轿跑来耍耍。(文/图 邓莉)

  一些新的技术突破也使续航不再是制约电动汽车发展的瓶颈。燃油汽车的最大优势之一就是在世界各地都可以找到加油站,只要花几分钟的时间就可将油箱装满,继续上路。为了提高电动汽车的续航能力,特斯拉的工程师们更新了直流交流电之间的车身外转化技术,并在此基础上建成了“超级充电站”。超级充电站里的充电柱共同从自带的太阳能电网馈入12千伏/750千伏安的电,每个充电柱通过480伏的电压。与此同时,2000安的电流在经过接电装置后,每个柱子就得到480伏/200安的电流。使用30安电流的公共充电站为特斯拉S型轿车充电30分钟只能开16公里,使用40安的电流也只能开25公里,而用超级充电站充电30分钟可以续航368公里。更重要的是,这些完全免费的超级充电站全部依靠太阳能发电,更好地展示了电动汽车“环保、方便、价格低廉”的发展趋势。

  不过,尽管车身性能已经逐渐超越传统燃油汽车,电动汽车仍未从根本上解决其高成本问题。特斯拉汽车仅电池成本就高达4至5万美元,占车身成本的一半,如此高昂的价格无法满足所有人购车的需求。此外,虽然电动汽车在充电续航方面有了一些突破,但是未来的发展仍然存在不确定性。美国市场研究机构派克研究公司称,2015年全球充电站数将达470万个。但从短期看来,由于充电站的盈利空间比燃油小很多,要达到加油站的普及程度,恐怕还需要一定时间,并且离不开政府的大力支持。(顾智琦)

相关阅读:
热门
烧钱模式停止 定位低于F-150 12岁男孩洗澡过久 被批“轻视舆论” 在线旅游平台竞争引入“直播”筹码 迟到旷课罚千元 上海:宝马X1最高让利5.1万元 大众非理想合作伙伴 雨季湿滑路段车辆打滑要正确操作 现车充足 万里扬拟购吉利汽车变速器资产澳门百家乐 北京:斯柯达昕锐在售现车充足 有望近几年完成 新能源汽车迫切需要“接地气” 导致交通异常拥堵 专车是“共享经济”还是“马路经济” 企业库存继续上升 365体育开户北京地铁6号线设备故障修复
友情链接

www.guccibagja.net 滦南新闻网 版权所有 Copyright © 2002-2016