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来源:http://www.guccibagja.net 17/08/23 足球博彩网站

  销量增长的背后是以巨幅让利为基础,经销商销量上升,也只是赔本赚吆喝。如果接下来没有厂家商务政策的支持,销售走高的趋势将出现逆转。

  国家审计署日前发布公告称,在国家推行的节能汽车推广补贴政策上,企业存在的骗补现象严重。其中,上海大众通过申报5570辆不符合节能汽车申报条件的车辆,违规获得中央财政节能汽车推广补助资金1671万元。对此,上海大众也在其官网发布了情况说明,将其骗补做法归因于个别经销商行为。这里暂且不论问题原因到底出在经销商的欺瞒上报,还是企业的浑水摸鱼,仅以3000元的单车利润的诱饵,就足以能吸引一大群冒险者。

  近日,笔者从长沙地区一汽吉林经销商处获悉,近期购森雅M80现金优惠4000元,感兴趣的朋友可以致电经销商详询,详情见下表:

森雅M80最新价格变化表 车型 指导价(万元) 现价(万元) 优惠幅度 优惠比例 2014款 1.3L 超值版 7座 5.29 4.99 降 0.3万元 降 5.67% 2014款 1.3L 幸福版 5座 5.59 5.19 降 0.4万元 降 7.16% 2014款 1.3L 幸福版 7座 5.69 5.29 降 0.4万元 降 7.03% 2014款 1.3L 超值版 5座 5.19 4.89 降 0.3万元 降 5.78% 长沙地区4S经销商 2015年2月26日行情

  在车市销量增速减缓的背景下,今年1—5月,中国汽车取得数年未见的两位数增长,然而增长的背后,许多经销商却乐不起来。销量增长的背后是以巨幅让利为基础,经销商销量上升,也只是赔本赚吆喝。如果接下来没有厂家商务政策的支持,销售走高的趋势将出现逆转。

  “低进高出”是生意经中的重要一条,任何人做生意都希望上下进攻,实现自身利益的最大化。所以,无论是车厂依据惠民政策向国家申请补贴,还是经销商钻研商务政策向厂家争取返点,都是无可厚非的。利用丰厚的补贴来提升自身的利润空间,何乐不为?坏就坏在,除了自己应得的那份儿外,不少人还惦记上了自己不该得的那份儿。按照厂家的说法是,个别经销商将国家节能补贴和企业节能补贴混淆了,导致部分享受企业节能补贴的车型混入了申请国家补贴的队伍中。

  上海大众应该算得上节能惠民政策的最大受益者。朗逸、明锐、昊锐三大系列的7个型号共9款车型上榜,均可享受到3000元的政府节能补贴。上海大众是幸运的,9款主力车型享受国家3000元的节能补贴。加上,大众汽车近年来在中国市场风生水起,销量节节攀升。因此,每辆3000元的“净利润”,令尝过甜头的厂家和经销商自然不能熟视无睹。

  从这些现象中我们还可以了解到,国家节能补贴政策的申请过程,基本上没设“门槛”:无论是否符合国家补贴标准,所有车型都可以进行申请;作为“监护人”,厂家可以“睁一只眼,闭一只眼”,不用履行审查职责;政策的奖罚不明,未对虚假上报出台严厉惩罚,导致“犯罪”成本过低,很多人敢于铤而走险。

  类似的现象不仅出现在经销商向国家要补贴的过程中,也同样重复于经销商向企业要返利的过程中。为了实现利润最大化,经销商必须钻研商务政策,寻找最佳补贴方式。厂家通常将商务政策按销量分成不同的几类,能力越强的经销商返点自然会越高。经销商中常存在瞒报的情况,为了冲量,对库存车辆实行虚假销售,建立假资料、假档案的方式来完成售出。获得厂家最高返点后,再在展厅消化已经被“售出”的车。时下最炙手可热的经销商职业经理人,并不是之前要拥有销售背景的营销型人才,也不是善于管理售后业务的服务型人才,而是深谙商务政策,熟悉财务系统又精于算计的理财型人才。

  保养方面:森雅M80的质保时间为两年或6万公里,新车在3000公里时进行首保,首保免费,平时每隔5000公里或6个月保养一次。小保养更换机油和机滤的费用时240元左右,大保养更换机油三滤费用约400元(以4S店价格为准)。

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森雅M80车型

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森雅M80细节

  ●编辑点评:

  森雅M80源自丰田创新型多功能全球战略车平台的配备了日本大发进口的最新DVVT双动态可变正时气门系统和AT变速箱,动力强劲,并且森雅M80具有超大空间、高通过性,可以满足商用、家用、运输、休闲、旅行等多种用途。(文/阮莉)

  中国车市是抹不掉“政策市”影子的。中国汽车市场环境时好时坏,经销商的盈利水平也高低不同。车市利好、产品力强时,车辆供不应求,车企、经销商名、利双收,经营压力很小;车市不利、产品力弱时,库存、销量的双重压力,令利润空间收窄,经营压力瞬间陡增。而激烈的市场竞争中,不同品牌、不同经营思路的企业,经营能力差异很大。车市中利润垫底的通常是自主品牌,其次是代表车市主体市场的合资品牌,然后是发展潜力巨大的豪华、超豪华品牌。因此,经销商必须寻找到一条适应自己生存的道路,偶尔用点儿巧劲儿、占占小便宜自然也合情合理。厂家和经销商之间的关系,其实就是一种博弈。相互间都在试探,都想让自己这方最受益。“厂家要冲量时,就得奋不顾身冲锋在前。这样不仅赢得销售的先机,也协调了与厂家的关系。在你需要紧缺货源时,厂家也自然会眷顾到你。”一位从业多年的汽车职业经理人如此概括卖车经验。

  (邵玉梅)

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