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上海整治10项道路交通违法行为 车主被划分等级“动手脚"

来源:http://www.guccibagja.net 17/06/16 皇冠现金网

制图:王晨

  (“新华视点”记者张晨俊、薛天)伪劣配件以次充好,夸大故障过度保养,不做保养不予保修……“新华视点”记者调查发现,以“提供高品质服务”为行业标准的汽车4S店,目前却在维修保养环节存在诸多乱象,市场深度整治已迫在眉睫。

  年初购进10件原厂配件,年尾一查1件不少全在库房

  本报讯(记者 简工博)昨天,上海市政府召开上海市道路交通违法行为大整治行动动员会议,明确即日起开展集中整治。上海市公安局昨天同时发布《关于加强本市道路交通安全管理的通告》,明令禁止10项道路交通违法行为(详见“解放图示”)。交通违法相关处罚信息将依法纳入个人征信系统。

  据了解,此次上海将充分借鉴本市烟花爆竹安全管控工作经验做法,以坚决的态度、超常的措施和过硬的担当开展集中整治,并在此基础上持续开展常态长效治理,确保全市道路交通秩序取得全新面貌,努力实现突出违法行为显著减少、道路交通秩序和通行能力显著改观、道路交通基础设施显著优化、道路参与者尊法守法意识显著提升。

  会议明确,将对各类道路交通违法行为开展全面整治,重点整治机动车乱停车、机动车乱占道、机动车乱变道、机动车乱鸣号、机动车涉牌违法、机动车路口违法行为、机动车逆向行驶、非机动车乱骑行、行人乱穿马路、非法客运10类违法行为。

  市委常委、常务副市长屠光绍出席会议并讲话。屠光绍表示,这次大整治提出“全警动、全市动、全民动”等总体思路,充分体现了市委、市政府对补齐道路交通执法管理这块“短板”的决心和态度。要能统一思想、提高认识,切实增强道路交通违法行为大整治工作的责任感和紧迫感;严格责任、强化措施,确保大整治各项工作落细落小落到实处;形成合力、齐抓共管,努力构建共治共管共享工作格局。

  据悉,全市开展道路交通违法行为大整治的力度和措施按照统一标准推进。其中重点整治道路如下——

  一 全市79条主干道,各区县自行划定的160处重点路段。

  二 重要党政机关、学校、医院、商业中心等重点区域周边道路。

  三 轨道交通站点、公共交通枢纽、长途客运站、火车站、机场、码头、大型市场、大型居民区、大型绿地公园、旅游景点等区域相关道路。

  四 其他交通秩序混乱、通行环境差的道路。

  公安部门表示,违反道路交通安全管理,或妨碍民警执行公务的,公安机关将依法查处,追究相应的法律责任。相关处罚信息,将依法纳入个人征信系统。

  副市长、市公安局局长白少康出席会议。

  西安市某品牌一家4S店年初购进了10件价格不菲的原厂配件,车主来消费多被告知用的是原厂配件。然而,到了年底,工商部门一查,发现10件原厂配件竟原封不动躺在库房里,一件不少。

  “在我们的专项检查中,一些4S店原厂零部件的进货数量和维修配件使用数量根本对不上号。”陕西省工商局市场处处长侯云章介绍, “一年中店方对数千辆汽车进行装潢保养、故障维修,选用的大批配件其实都是所谓的‘副厂产品’,这已经成了汽车4S店里秘而不宣的潜规则。”

  在陕西省工商局消保处的办公室里,有大量从4S店收缴的供汽车装潢、维修使用的“三无”零部件,有些配件的包装盒上只印着产品名称以及“4S店专用”的字样,并没有关于生产厂家、生产日期和质检合格的任何标注。

  深谙维修行业“内幕”的陕西咸阳市一家修理厂的老板陈进军说:“说是从广东发的货,其实就是找小工去西安市玉祥门汽配城买来的,消费者有几个能认出来?”

  根据中国消费者协会统计,2014年全国消协组织共受理汽车相关投诉超过2.6万件,其中涉及售后服务问题4111件。针对群众投诉较为集中的汽车消费市场,陕西省工商局曾于2014年进行过专项整治,在对全省2000多家汽车4S店调查后发现,存在违规问题的企业就超过了200家。

  车主被划分等级,维保猫腻五花八门

  “4S店销售人员都是‘心理学家’,一双‘火眼’能看出你是不是容易上当。”一位曾在北京一家4S店工作的业内人士告诉记者,每个接待车主的4S店工作人员都会在电脑中记录车主的等级,对修车行业不了解的一般被划为A等,有一些了解的被划为B等,有丰富经验的被划为C等。店员会根据等级推销不同价位的维保产品,或是决定“动手脚”程度。

  ——小毛病大手术,遇到故障只换不修。

  2015年1月初,西安市民赵旭e依锏囊涣疚侄制当ň仆蝗涣疗穑韵壬桶殉邓偷搅?S店检修。“4S店维修工简单检查后,说是方向盘的游丝传感器出了问题,换配件加人工需要3000元。而我另找到一位维修工人进行检查,发现只是线路接触不良,重新把传感器线路接驳一下就好了,根本不用换件。”

  ——诱导车主过度保养。

  一位汽修厂主管余强告诉记者,大部分车主缺乏对汽车的专业知识,在遇到关于车辆维修保养方面的问题时无法辨别4S店所提供的信息真伪,只能听由4S店“处置”。

  ——霸王条款,不做保养不予保修。

  贵州市民吕先生于2014年购买了一辆丰田轿车,在4S店做了几次保养后,他觉得费用比其他汽修厂高出太多不够划算。在询问4S店自己能否选择在其他汽修厂做保养时,店方明确表示“如果不在售权经销商处保养,整车都不给予保修”。

  “销售不挣钱,全靠维修补”

  部分4S店管理人员表示,维修保养环节实际已经成为4S店最大的利润增长点。同时,汽车生产厂商强行摊派车辆和零部件销售任务的做法,也“逼迫”一些4S店不得不打起“歪主意”。

  “简单来说,‘销售不挣钱,全靠维修补’,现在的4S店就是‘一条腿走路’。我们如果不绞尽脑汁在维修保养上‘多榨汁’,想生存下去都很困难。”西安北郊一家日系品牌的4S店主管说。

  “要让汽车维修保养市场的竞争更加充分,主要应从三个方面进行完善:车企的零配件逐步向汽修市场开放,4S店能够拥有更大的零配件自主选择权,市场竞争主导维修企业实现优胜劣汰。”西安市汽车维修行业管理处副处长熊英说。

  从2015年1月1日起,根据交通部、发改委、国家工商总局、质检总局等十大国家部委联合推出的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》,车企需向非4S店修理厂公开汽车维修技术资料和配件渠道,消费者未来有望在普通修理厂以更低的成本享受与4S店同等的维修服务。

 

  “通过破除维修配件渠道垄断促进竞争,对于汽修行业而言肯定是一件好事,这也能倒逼4S店降低维修保养价格,进一步提高服务质量。”余智德说。

  对于目前4S店配件选用缺乏自主选择空间、受车企控制的问题,余智德认为需要从政策层面加以解决。“这需要制定行业准则,让质量合格、不涉及汽车品牌核心技术的‘副厂配件’也能成为4S店选用的对象,让配件之间形成自然竞争。一方面能够为4S店减压,另一方面也能使消费者在4S店维修保养时拥有更多选择权。”

原文出处:http://www.sxypyz.com/p2yzxss/

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