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第五届全国大学生光电设计竞赛在蓉举行 旅客称能多出半天游玩时间

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第五届全国大学生光电设计竞赛在蓉举行

选手试飞无人飞行器。 贺劭清 摄

  昨日,全国铁路运行图调满一周,北京地区首次常态化地增开了12对夜间高铁,填补了以往晚间无高铁的空白时段。北京晨报记者采访发现,由于时间比较赶趟儿,新增高铁列车备受旅客欢迎,特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。未来三天,北京南开往上海虹桥、青岛、泰安以及北京西开往郑州、汉口等地的夜间高铁商务座、一等座车票已经所剩无几或干脆已经售罄。

  坐车时间:夜间高铁不“红眼”

选手试飞无人飞行器。 贺劭清 摄

选手试飞无人飞行器。 贺劭清 摄

  成都7月28日电(贺劭清)为了促进光电知识普及,加强大学生实践、创新能力,第五届全国大学生光电设计竞赛28日在成都电子科技大学举行。

  据了解,全国大学生光电设计竞赛两年一届,由中国光学学会和教育部高等学校电子信息类专业教学指导委员会联合主办。本届大赛吸引了全国81所院校的261支队伍参赛。

  教育部光电信息工程教指分委主任、浙江大学教授刘旭介绍,本届大赛以“光和智能”为主题,设置了基于光电目标识别的空投救援无人飞行器和单透镜构建的最佳成像系统两个竞赛题目。“每届题目都会随着社会发展而变化,今年首次设置了用光电方法控制无人飞行器的题目,体现了组委会对现代信息社会发展的关注。”

  记者看到,成都电子科大体育馆内的无人飞行器赛场内,设置了10个比赛场地,每个场地面积约半个羽毛球场大小。比赛要求每支参赛队伍基于光电目标识别设计一架飞行器,携带模拟救援物资的乒乓球从短发球线外的中间区域出发,将乒乓球空投到双打长发球线和底线之间目标区域内。

  来自福建师范大学的参赛队伍“宇宙大爆炸”被分在首批参加比赛,他们的比赛结果并不如意。“我准备了一年,但到了赛场才发现,有好多我们没预料到的因素,比如我们练习时没有地面这些干扰光源。”队长黄耀总结说。

  5月15日,全国铁路进行了十年来动静最大的一次调图,北京铁路局首次新增北京始发终到的夜间高铁共12对。其中,北京南站开往上海虹桥、青岛、泰安、沧州、廊坊、天津西共7对,北京西站开往汉口、郑州东、安阳东、石家庄共5对。

  需要解释一下的是,这12对夜间高铁列车并不是在凌晨出发或到达,也不是和高铁动卧那样,当晚出发次日早上到达,而是填补了以往晚间无车的空白时段,列车到达时间都赶在午夜0点之前。以北京南开往上海虹桥的G7次列车为例,晚7点从北京南站始发,当天23点55分即可抵达上海虹桥,返程的G8次列车亦如此。

  此前,北京地区也曾开行过夜间高铁,但都是临时性的;此次调图,夜间高铁被写入日常运行图,即首次被常态化,满足旅客出行。

  热门车次:北京至上海最抢手

  截至昨日,铁路大调图整整一周,这12对的夜间高铁上座率如何呢?北京晨报记者从北京南站了解到,刚刚过去的一周,北京南始发的7对高铁中,开往上海虹桥的G7次列车,无论是工作日还是周六日上座率都较高,基本能够达到90%以上。开往其他方向的一些车次客流高峰则主要集中在周六日,上座率也能达到80%至90%左右,但工作日上座率则一般。

  主要乘客:下班后再转场上海

  “主要是时间比较赶趟儿,下了班前往火车站,也来得及,当天晚上就能到上海了,比较方便。”旅客宋先生称,由于工作原因,他经常要往返于北京和上海。据他了解,调图以前,北京开往上海的高铁最晚是晚上5点多从北京出发,虽然也是当晚就抵达上海,但由于发车时间较早,他一般都赶不上。“我家人都在上海,现在晚上下班,如果想回家的话,十分方便。”宋先生称。

  “上海迪士尼开了,准备去看看。原本计划周六坐高铁去,周末回;但听说去上海夜间也开高铁了,所以周五晚上下班就可以直接乘高铁飞奔到上海了,玩耍时间多出了大半天吧,比较省时。”市民董女士称。

  未来三天:部分车头等票售罄

  昨晚,北京晨报记者登录12306铁路售票网查询发现,未来三日,北京南开往上海虹桥、青岛、泰安等地,北京西开往郑州的夜间高铁商务座、一等座车票已经所剩无几或干脆已经售罄,二等座车票则较为充裕。北京南开往廊坊、天津西等短途出行车次以及北京西开往安阳东等地车票较为充裕。

  刘旭指出,真正的无人飞行器空投救援物资的环境更加复杂,如何在复杂的环境中准确空投,才是组委会考察的目的,希望同学们通过参加比赛,增强实践动手能力。(完)

  有出行需求的旅客可随时登录12306网站查询车次信息。

  北京晨报记者 曹晶瑞

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