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目中无人 让人眼花缭乱的车载系统

来源:http://www.guccibagja.net 17/10/15 博彩通

  365最新地址● 驾驶:可含蓄可张扬

  据报道,前段时间,在谷歌推出A ndroidAuto平台之后不久,LG公司7月1日发布声明,称正式加入谷歌发起的开放汽车联盟。这也许会让许多人摸不着头脑,苹果、谷歌这些IT巨头介入汽车界也就算了,现在连LG这个出名的手机生产商也要踩一脚进来?

  记得以前汽车中控台中间的那块屏幕还是小小一块的时候,能有个导航就不错了,再加上音乐、电台选择什么的,已经成为了一种高档配置的象征。而后来慢慢地,又变成了可触摸屏幕,然后各个汽车制造商也依托这个平台开发出各自的智能车载系统,比如通用的安吉星、丰田的G-BOOK等等。而由于原厂的太贵,不想捱贵价的车主也有自己的办法,出去找个维修店自己装一个呗,价格也不贵。但现在,似乎事情变得很麻烦了,这个屏幕不仅越来越大,而且各个汽车品牌的功能都各不相同,再加上谷歌、苹果的AndroidAuto系统、Car Play系统介入之后,慢慢地开始复杂化了。不过,它们目前似乎都殊途同归——连接智能手机,以便通过汽车自身的显示屏幕就可以进行操控,包括手机上的APP软件。

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i xDrive M运动型

  2.0T发动机最大功率245马力,最大扭矩350牛·米,在动力输出上宝马一向不会太保守,所以数值上面还过得去,只是像凯迪拉克ATS这些愈发激进的挑事者在输出数据上的抢戏,3系的优势已经不那么明显了,另外这次中期改款在动力输出上没有任何变化。

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  8速自动变速箱没有什么可聊的,它的全面性已经在宝马不同车型上完美地体现出来了。

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  较低的坐姿给人感觉还是那么运动,油门的响应没有展现出半点轻佻,力道深沉实在的低扭输出让起步更加从容。所以不管是油门还是动力,刚开始你都不太能感受到强烈的运动气息,反而是实实在在的淡定。

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  虽然没有大张旗鼓的力道爆发,但敏捷迅速的响应依然让人兴奋,一收一放间给人感觉尽是随心所欲,而且千万不要被眼前的轻盈所迷惑,只要往上拨动到运动模式,时刻保持高亢的发动机开始挑衅了。这时候你该像对待猛兽一般认真起来了,因为不知疲倦的发动机已经开始变得有些吓人。

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  变速箱的反应和运动性能都已经不能成为惊喜了,随传随到的积极让人很任性,变速箱的聪明和善解人意永远是不能缺少的天生运动血液。它总能很好地了解你的意图,帮助你去适应也让你有胆量去硬碰硬,容你莽撞也教你出招,最终你也会对它变得十分了解。

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  四驱车型在弯道中的表现十分沉稳扎实,极限也自然变更高,给人的信心更足,但想要“撒野”却需要多点耐心,因为在过弯的时候动力的分配更合理和充足,所以滑起来也不那么容易。虽然更多人觉得后驱才更符合3系的运动精髓,但四驱车型却才是更实用的“玩具”,活泼特性不变,但却能让车主在更安全的范围内体验到驾驭的快感。

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  方向盘的设计是够好,但开起来给人感觉却有些虚位,跑高速的时候尤其不适应,不过整体来说它的转向质感还是比较扎实的,反馈也非常扎实丰富,弯道表现不错。这台328i xDriveM运动型也是采用多连杆后悬架,给人感觉也不是特别硬,即便它在很多人心目当中都是运动性的标准轴距车型,在路面一些明显的起伏当中,悬架的拉伸会比较明显,对于颠簸也能够比较轻柔地化解掉。

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  尽管依然把运动挂在嘴边,但其实3系确实不那么调皮了,即便你一窍不通,它也愿意带你“玩”,从动力和响应上面让人感受运动激情,享受日常驾驶的欢愉。或许你会觉得这么“全能”的3系丧失了个性,而且这对于一个热爱运动的人来说也有些憋屈,现在开3系变得太容易闲下来了。但还好历久弥新的运动基因还能让它释放天性,例如它还保留了手刹,例如它的DSC还能全关,让坐在驾驶席上的你始终具有最高的主动性,只要你愿意。

  改款3系把弹药集中在质感的提升上,像更炫和更有科技感的配置,把力气花在这上面,效果自然是显而易见的,让人更加容易关注上它。至于在操控方面,还是维持了改款前的风味,一贯的老练让人很好适应,哪怕这是一款运动中型车,你也能很轻松惬意地去了解它。不过这是我第一次体验3系的四驱车型,它的表现还是很值得称赞的,依旧那么爽朗那么爱跑,但步伐却变得更实在了,这种感觉挺好的。

  ● 总结:

  影片里的老人还在听着那个时代的歌曲,同时也追忆着他的E30,追忆着他的青春。但流行音乐正在身边滚动播出,进入到我们生活是各种新科技玩意,我们不得不接受这一切看起来不再“纯粹”的东西。但其实只要你愿意,新款3系虽然又多了不少科技影子,但忠于操控的那份纯粹还在,它依旧是那把最趁手的快刀,只不过现在它能手把手带你玩,而不是浑身的锋芒处处震吓着你。这一切都是科技进步带来的好处,尽管经典永远难以消退,也值得永远被追随,但我们同样不也要与时俱进吗?尽管张开双手去试着拥抱吧。(图/文/摄 汽车之家王子平)

  没错,LG公司打的就是这个主意,让驾驶员的LG智能手机可以同支持谷歌AndroidAuto平台的车辆连接,并实现控制导航软件和拨打电话等诸多功能。如今变成了手机小屏幕控制汽车大屏幕。当然了,这只是一个形容化的说法,以CarPlay为例,其正确的说法应该是“是苹果公司发布的车载系统,即将用户的iOS设备,以及iOS使用体验,与仪表盘系统无缝结合。”

  文章标签:中型车试驾评测

  以互联网思维著称的IT巨头每介入一个行业,总是能够让其发生巨变,但对于仍然十分传统的汽车行业来说,确实也会这样吗?现在不少车企都把其智能车载系统(每家的名称会各不相同)当作一大卖点,特别是能够兼容苹果或安卓系统,甚至是两者兼得。不过就笔者现在接触过形形色色的系统来说,体验下来给人的感觉其实都差不多,就是把手机上的APP功能搬上汽车屏幕上使用。功能是多了,比如可以在汽车屏幕上使用高德地图、微信、微博什么的,甚至是豆瓣音乐。但也许你也看出来了,汽车是用来开的,手机才是更多摆弄这些玩意的。除非开的是自动驾驶汽车,不然用这个大屏幕显然不会比直接玩手机这个小屏幕会好得了多少。

  但不可否认的是,如今的变化开始让汽车变得更“好玩”。比如,有的汽车提供免费的3G网络,有的可以更好地控制汽车。但笔者认为,做汽车功能真不如车企自己来开发,因为这些IT巨头开发的系统,现在都离不开一个关键元素——智能手机。开发有关手机系统的思维,可跟开发汽车大不相同。不过,现在互联网时代讲究体验嘛,自己感觉好就行了。所以说,当你为一个新的车载系统而兴奋不已时,不妨先设身思考一下,你开车时这些新功能,值不值你多花这么多钱?(郭尧)

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