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东风雪铁龙推换代C4L 乐趣与舒适并存——试驾奥迪A3三厢版

来源:http://www.guccibagja.net 17/06/05 88娱乐城网址

◎每经记者 冒诗阳

  全新A3对于大多数人来说还算是比较陌生的车型,而笔者有幸在去年夏天赴A3产地匈牙利试驾到了全新的A3 Limousine车型(以下简称三厢车型),对车辆的舒适性和驾控乐趣有了较为深刻的印象。而这次A3新车型的试驾来到了笔者的家门口,并且还带来了全新A3的Sportback车型(以下简称两厢车型),于是这篇文章的主要内容就是让大家了解海外版与进口版的一些区别,以及两厢与三厢车之间的选择性问题。

乐趣与舒适并存 国内首试奥迪A3三厢版

  8月7日,东风雪铁龙在北京正式宣布新款C4L上市,而在换代之前的今年上半年,这款占据东风雪铁龙整体销量约15%份额的A+级轿车销量波动较为明显。《每日经济新闻》记者了解到,上半年乘用车市场销量下行压力较大,东风雪铁龙也没能逃脱大势的影响;而且轿车市场的不景气让产品阵容集中在这一领域的东风雪铁龙受到较大影响,销量出现一定程度下滑。

  在这样的情况下,东风雪铁龙正在产品布局方面做出改变。在东风雪铁龙看来,目前C4L的换代将对销量带来一定提振。前不久刚刚推出的进口MPV全新毕加索则肩负了品牌与销量的双重任务,而即将在下月初上市的B级车C5 1.8T也将对品牌做出贡献。

  C4L谋下半年销量

  “下半年东雪将集中发力。”东风雪铁龙总经理陈曦在发布会上向《每日经济新闻》记者表示。

  据了解,按照今年初制定的目标,东风雪铁龙在今年应完成35万辆的销量目标,同比增长9%。上半年,东风雪铁龙的实际销量为14.8万辆,目标完成率为42%。

  除了下半年的销量任务较重之外,更让东风雪铁龙担心的是,除一款没有同期数据可进行比较的小型SUV产品C3-XR外,旗下其他产品在今年上半年的销量表现均不算理想,主销车型爱丽舍、世嘉等下行压力明显。在这样的情况下,东风雪铁龙下半年的销量将对全年业绩产生重要影响。

  同门品牌东风标致,上半年在多款新车的带动下,完成11%销量增长,使东风雪铁龙对新车的导入更加迫切。

  实际上,东风标致实现逆势增长的一大动力在于旗下408的热卖,上半年,408以4.9万辆的销量同比增长69.8%,成为东风标致旗下增长最快的轿车产品。实际上,这也是除308以外,东风标致唯一实现正增长的产品,而这款车上半年为东风标致贡献了24%的销量。

  在东风雪铁龙的产品阵容之中,C4L的定位与东风标致408相当。此前,两款产品在动力总成和平台上都是“师出同门”,而东风标致408之所以能取得高于C4L一倍多的销量,开始于3月份的换代,彼时408推出1.2T、1.6T和1.8L三个动力选择,这与8月换代上市的C4L如出一辙。

  即使比408的换代晚了5个月,东风雪铁龙对C4L的销量也报以很大希望。“新C4L将成为完成全年销量目标的重要力量。”陈曦向记者表示。

  产品密集发布

  实际上,东风雪铁龙在上半年出现的销量波动,也是其新产品推出滞后造成的。今年上半年,除新款408外,东风标致还推出了新款508、308S等产品,虽然后两款产品销量不达预期,但也给东风标致整体销量带来一定增量,而在东风雪铁龙旗下,上半年却无新产品推出。

  这一情况在下半年开始出现改变。《每日经济新闻》记者了解到,就在C4L上市的十多天前,东风雪铁龙旗下进口MPV车型C4毕加索正式登陆中国市场;东风雪铁龙希望借助这款车打开家用MPV市场。另外,在9月初的成都车展上,东风雪铁龙还将推出B级轿车C5的1.8T版本。

  “MPV市场是一个需求潜力很大的市场。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》介绍说,“很多需求因为MPV产品太少而一直没有被真正挖掘。”

  东风雪铁龙希望成为MPV市场的挖掘者。据市场分析人士介绍,在欧洲市场,东风标致的产品优势集中在以308S为代表的两厢轿车,而东风雪铁龙则在家用MPV领域占有一席之地。

  应该说之前笔者在海外的试驾由于时间充裕,获得了许多详尽的信息,包括了外观内饰与动力操控的各方面信息,所以建议有时间的朋友先浏览一下之前的文章,也对看完今天这篇试驾有所帮助。

  先来说说三厢车型的区别,主要我们能看到的就是头部灯组与海外版有所差异,海外版配备的全LED大灯目前还不准备引入中国市场,可能也是考虑到了这项通常需要增加3万元左右价格的配置会让A3的价格区间直接与国产A4L火拼,所以进口版车型的大灯采用了目前较为普遍的氙气大灯,而由于需要安装额外的雾灯,所以下部两侧的进气口造型也有所改变。

奥迪2014款奥迪A3三厢

奥迪2014款奥迪A3三厢

奥迪2014款奥迪A3三厢

  侧面和尾部基本没有变化,轮毂的尺寸再一次由于考虑到中国的道路状况被减小到17T ,而且本次试驾的车型为S-Line,低配车型会否有更小的轮毂还不得而知。而海外版则是标配18T 轮毂,S-Line为霸气的19T 。不过真要原版引进的话,估计轮胎店会比消费者更开心一些。

奥迪2014款奥迪A3三厢

奥迪2014款奥迪A3三厢

  三厢的流畅造型与协调比例赢得了许多人的肯定,也让笔者想到了多年前还让我喜爱A4车型,不过这一切在我看到两厢车型的时候戛然而止。此次试驾提供了两种车型,不过由于是抽签决定所以由于运气的原因没有能开到两厢车型。很有画面感的一幕是笔者无视了一边正满怀激情对我解说车型信息的工作人员而死死盯住了从我面前驶过的一台红色两厢车型。

奥迪2014款奥迪A3三厢

奥迪2014款奥迪A3三厢

  两厢车型的车头造型与三厢车型仅有微小的区别,在风格上利用一些通风口装饰来强调这台车的运动感,实际上这样更为硬朗的风格也让它看起来比老款两厢车型更为动感,为达到这个效果新车型也比老款在侧面线条上更为犀利,车窗的拐角角度更尖锐。另外虽然在侧面看起来两厢车型与三厢车型的腰线较为相似,但在细节的处理上还是有所区别的,从照片上我们也不难看出两厢的腰线是一条突起的棱,而三厢仅用了折线处理。

奥迪2014款奥迪A3三厢

奥迪2014款奥迪A3三厢

  两厢车与三厢车型在尾部设计方面虽然有所区别,包括整体线条与尾灯等(这好像是废话,两厢三厢能一样吗?),但整体线条的风格与传达出的年轻活力是相似的。众所周知,两厢车改三厢车是很有难度的,而A3的三厢造型则颇为成功,短小的尾部与C柱的衔接很平滑,完全没有拖沓臃肿的感觉。不过这种视觉上的良好感受很大程度上是来自于从B柱处便开始下滑的车顶线条,那后排头部空间的牺牲就不可避免了,至于惨成什么样笔者在内饰部分会有详解。

  在陈曦看来,以进口方式导入的C4毕加索今年销量可能仅在2000~3000辆左右,然而这款车的进入将对东风雪铁龙品牌差异化的打造带来更多意义。在C4毕加索以进口方式探路后,东风雪铁龙未来的产品差异化策略将更加清晰。

奥迪2014款奥迪A3三厢

http://www.uywang.com/EIoTULu/neMecY.html

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